Liekin polttoainesäiliön rakenteellinen mallin analyysi

Yleensä liekkipolttoainesäiliön rakenteellinen malli voidaan suunnitella eri rakenteiksi. Suunnittelussa ei tietenkään oteta huomioon sen erityisiä rakenteellisia järjestelyjä vaan myös on varmistettava, että lämmönsiirto voi olla estävä vaikutus. Seuraavaksi analysoidaan olosuhteita eri olosuhteissa, toivoen antaa joitakin viittauksia.

Ensinnäkin meidän on noudatettava neljä erilaista kuormitustilaa analyysin suorittamiseksi. Ensimmäinen tilanne on arvioida liikkeensä suunnasta. Tällöin liekin polttoainesäiliön suurin sallittu massa kerrotaan kaksinkertaisella painovoimaisella kiihtyvyydellä ja sitten paine lasketaan; toinen tapaus lasketaan vaakatasossa suorassa kulmassa sen liikkeen suuntaan. Paine on mahdollisen suurimman sallitun massan ja painovoiman kiihtyvyys.

Kolmas ehto on pystysuorassa ylöspäin tuomarin suuntaan. Tällä kertaa sen on täytettävä liekkipolttoainesäiliön enimmäiskustannusten paineedellytykset ja mahdollisuuden painovoiman kiihtyvyys; ja neljännessä tapauksessa eli vertikaalisesti Alaspäin suuntautuvalla paineella on suurin sallittu massa ja kaksi kertaa painovoiman kiihtyvyys.

Tämän laskennan jälkeen havaittiin, että liekkipolttoainesäiliön sisä- ja ulkopintojen maksimijännitys ja suurin välitulos ovat pienemmät kuin sallitut arvot, jotta lujuusvaatimukset voidaan täyttää samalla kun satulat ja kylmälaatikot ovat suurimmat. Pintajännitys on myös sallitulla alueella täyttääkseen lujuusvaatimukset. Lisäksi tukiputki ja pad Mises-jännitys ovat yhtä sallitun alueen sisällä.

Ja siinä käytettävän tuen maksimaalinen leikkausjännitys on myös sallitulla alueella, joka voi täyttää voimakkuuden vaatimukset. Edellä mainitun analyysin jälkeen uskomme, että liekkipolttoainesäiliön rakenne on kohtuullinen ja että lujuus täyttää myös vaatimukset.